guysblogg

denna gång lite vidlyftigare. Balplast i lasten, avfärd från Vasa på måndagskvällen, natten i Örnsköldsvik. RG line en upplevelse, ny båt behövs…men visst behövs även linjen. Eller, att en norrgående linje måste finnas är naturligtvis en självklarhet. Att de södergående linjerna kanske försöker lägga käppar i hjulen är..sannolikt!

Vacker resa upp till tullen i Storlien (vinter) sen ner till Trondheim, natt på södra parkeringen. Onsdagmorron klättring uppåt till vintern, sen neråt igen och in i dalen som leder till Lom, fiina vyer. Lossning där och nosen mot Hamar, hann lasta luftfluffar 500 kg, närmare 40 kubik!..

Elverum hade en bra övernattningsplats, men, ville avkorta följande dag lite….gränsen kom emot, en timme och KGH hade ordnat det, tänkte på Sälen, men GPSen hittade en genväg, ödebygd…Annars är Sälen Malungs kommun vidsträkt! Kom till Malugn, fick lite mat och toalett, men fortsatte, i Äppelbo en ny anläggning, stor asfalterad parkering, men korta öppethållningstider, och övergivet! Där sov jag, absolut ensam, absolut lugnt!

Borlänge och lastnig av 25 ton plåt, omflyttning av luften..svettigt. Galaxy på torsdagskvällen, bra mat! Lossning av plåten i Åbo, omflyttning av luften, svettigt… Tavastehus och första lossningen av luften, mycket sökande, svettigt!..

Mot Helsingfors, luftbolagets Finlandsadress var inte lossningstället, en totalt onödig färd in till centrums smågator i vår huvudstad satte nerverna och skickligheten på prov! Losnning av luft i Vanda, snabbt denna gång, sen lossning av resten på en distrubutionscentral, svettigt..Sen släpet till PNO i Sibbo, damen var ute och seglade, rätt adress var fel ställe, sonen hemma Googlade fram stället. Nytt släp från DSV i Vanda, sen hämtning av reservhjul mm. från distrubutionsstället, 20.30 äntligen nosen uppåt. Sov sen i Nokia (Tammerfors mototvägsomfart) vid ett stort nybyggt ABC, nattöppet!

Hem på lördag förmiddag, trött! Det var sista resan i denna omgång, bilen går nu in i lokala köror, som ungdomarna gillar…var nog inte meningen att jag själv skulle göra fyra resor (veckor), men lärorikt och intressant har det varit.

Och eftersom jag har min ”last” som ännu ingen kommit på, följande: Hur är det möjligt att vi i Finland kan upprätthålla ett så stort och bra vägnät som vi har!! Hur är det möjligt att vi kan ha en så ny och storslagen service för resande, så gott som överallt! Noterar också att vi har fruntansvårt mycket som är nybyggt och modernt, både Sverige och Norge använder mycket mera gammalt, man ser nysatsningar ”bara” i stockholmsområdet, och i vissa fall för Norska gränshandeln. I Norge finns mycket, men mycket är gammalt i moderniserad tappning. Men även nysatsningar syns, där man gör det så är det ordentligt gjort! Tom. Europavägarna  är på sina håll i bedrövligt skick ännu. Sen har man i Norge inga vägrenar, och ingen fyllning av asfaltkanterna, livsfarligt! I Sverige blandas bra vägar med ännu orörda sträckor(-50talet) även på riksvägarna. I Finland har vi bättre sträckningar och bredare bankar även på mindre vägar. med lastbil flyter det bättre. I Finland har vi (på gott och ont) byggt omfartsvägar i betydligt högre utsträckning! Speciellt i Sverige går vägarna ofta genom samhällen, där man bygger farthinder som får Kållby centrumväg att kännas som en dröm…

ett exempel: Purmovägen är i toppskick, med bra sträckning, i jämförelse med hur vissa sträckor av Europa och riksvägarna kan vara i Sverige och Norge!

Sen har Finland den jämnaste förutsebara kvaliteten, vägarna håller ungefär det som lovas i benämningen!

Noteringarna runt vägstandarden är sånt man lättare gör med en tungt lastad lastbil, som nog är nåt helt annat än en personbil/husbil att färdas med. Även bussen är lättare att hantera!

Utanvidare lättast attt hålla högre medelfart i Finland

Start på valborgsmässafton, färja till Stockholm, som för en gångs skull var som en fridsam by på morronen  1 maj. Natten på Norska sidan, i Örje. Förövrigt finns en liten by på Svenska sidan med ett nybyggt jätteköpcentrum!

Lossning av papperstallrikar från Terjärv i Vinterbro, söder om Oslo, ett nytt stort distrubutionscenter med nästan 100 lastbryggor!!

Lecablock lastades på Norska sidan, körning till Kungsbacka söder om Göteborg, natt vid porten till lossningstället på ett industriområde. Tidig och smidig lossning igen, så mot Varbo, ett mindre paket till Ekeri lastades, sen Skara Lantmänn och utsäde, till Purmo! Svårt med båtplats igen, Finnlink kl 02,00 finsk tid. Bastu och mat då mitt i natten…

Träffade flera Österbottniska chaufförer, trevlig samvaro! Lossade i Purmo och hann precis till Standards match vid Åvallen kl 18,30! På måndag morron lossning vid Ekeri, och ny last från Terjärv, balplast och ny färd mot Norge.

Efter det skall dragbilen få en betongpåhängsvagn och börja röra sig mera lokalt igen!

Eftersom jag  har en last, så har jag gjort många noteringar under resorna nu sen slutet på mars. Den första, hur enorm godstrafiken på gummihjul är. Färjorna är överfulla, visserligen till en del nu i slutet på april beroende på att rederierna servat en del båtar, men ändå. På rast och andra parkeringar är det trång av bilar, många gånger svårt att hitta plats för viloparkering.

Finlands och Österbottens dominans! När har ni sett en Svensk godsbil senast? En mycket stor del av trafiken på gummihjul sker med Finska bilar till Norge och Sverige från Finland, samt godset därifrån och hit ! Lite Danska,  Estniska, Litauen och Polen finns.  Och Åkerierna har påfallande ofta en Österbottnisk hemort! Sen påbyggnaderna. Det är de Österbottniska karossbyggarnas släp och påbyggnader som finns på bilarna, oberoende av var de har hemorten. När det gäller seriebyggda släp på dragbilar så dominerar nog igen de Tyska byggarna.

ÖT uppmärksammar Sorvistvägen. Även om jag inte vill säga så mycket om Destia….så behöver fakta alltid få komma fram.Vi har vinterunderhållet på den omnämnda vägen. Så fort våren kommer och det vita övergår i gråbrunt försvinner vårt ansvar. Dethär gäller rent allmänt.

När vi gör nåt på sommarhalvåret (som hyvling, gruskörning eller annat) så är det på direkt uppdrag, för just den gången, och just precis det uppdraget, speciferat. Det är förhållandevist allmänt att det är så!

När sen en boende sägar att”Destia borde grundrenovera ett avsnitt med matta” så är det en typisk villfarelse, som jag till full i och för sig förstår, runt ansvaret och vems det är. Grundrenoveringar hör inte till det underhållsavtal som bolagen Destia, YIT, med flera har. Skall det göras så skall numera ELY centralen ut och ge uppdraget, kanske via offerter, och betala det till 100%! Annars är ” matta, 20-30 cm grov kross och 10cm yta” ett bra sätt att förhindra tjälskador, men ytmenföre kan nog ändå förekomma.

Just nu är situationen väldigt ojämn på grusvägarna, som annars beter sig olika varje vår. Solpartierna är ganska bra i skick, medan skuggiga partier kan var ovanligt dåliga, både ytmenföre och tjälvattnet som börjat stiga upp och skapar såsana skador som just ses bla i Sorvist, men även på många andra ställen nu! De kan innebära situationer som liknar kvicksand, eller som att köra på vatten!

Ett intressant fenomen, som även förekommer på vintern, är hur olika vägarna beter sig, även under vinterunderhållstiden, men också på våren och sommaren. Inget år är det andra likt. I fjol hade vi kört ut mycket dammbindninmgsalt redan i aprill på dammiga vägar, menföret var lindrigt. För några år sedan hade vi ett ytmenföre på backavsnitt och i bacbrott som jag aldrigt upplevt tidigare, eller senare, ytan blev till en lervälling på sådana avsnitt som alltid annars är torra!

Sen minns vi dåligt, när vi kommenterar hur” bedrövligt allt blivit.  Ännu långt in på -80 talet, innan vägen fick beläggning, var Nordanåvägen en lervälling som var närmast ofrankommligt så gott som varje vår! Detta skedde under  det nådiga årtiondet när staten var allt och allt var på bästa sätt och staten till en mångdubbelt högre andel av våra sammanlagda resurser höll  vägarna iskick på ett sätt som vi i dag bara kan drömma om…..( bör jag påpeka ironin…)?

Sen har inte allt blivit bättre! Så är det med all utveckling. En nackdel med det mycket mera kostnadseffektiva underhåll vi har i dag är att det är svårt för många att få kontat med ansvariga, och att utförarna är många, kvaliteten ibland  är ojämn på själva arbetet!

Det statsägda helt privata aktiebolaget Destia har varit pådrivande aktör när det gällt att sänka prisnivån på huvudofferterna, och framförallt att söka nya och oerfarna utförarentreprenörer där ett lågt pris är det viktigaste. Utförarentreprenörerna pressas till sista blodsdroppen, nya luras in när de som varit med en tid lärt sig vad som går eller ej!

Vår erfarenhet är att ”riktiga” privata storbolag är lättare att samarbeta med, där finns en grundinsikt om att alla måste leva och klara sig, även om konkurensen är hård!

här och där i kommentarer…..I dag fick jag ett samtal från en SFPare i Jakobstad, som även ville tillrättavisa! ”Inte gå till tidningen, inte spela martyr” Hmm, kanske har alla rätt i sin kritik? Vet inte, men jag känner mig tillfreds med situationen! Faktiskt skönt att inse att jag nu en tid får släppa alla problem (långtifrån bara de som syns offentligt), tom fyra månader framåt. Politiken stannar av vid midsommar fram till mitten på augusti!

Har jag rätt att göra såhär? Jo, både formellt och moraliskt. Formellt för att jag uppfyllt perioden som man skall vara med för att sluta utan orsak! Moraliskt delvis av samma orsaker, men också rent demokratiskt. Har medelat redan i januari, samt åt ordf i måndags! Sen kan man se det så att jag lämmnar, i demokratisk ordning, ansvaret till majoriteten!

Att ordförande inte sa nåt på tisdagsmorron vid interjuvtillfället när vi gemensamt konstaterade att vi blir 15, fast han visste då redan! Att saken drevs obarmhärtigt,  vädjan om en förhandlingspaus från Larsmo, för att inte behöva splittra, inte noterades!… Det  lakoniska svaret på mitt medelande i måndags att jag inte vet om jag kan vara med och ta ansvaret om beslutet blir det det blev! Allt smärtar!

När vi i Pedersöre tog ett beslut som var nära utredning var det ett fall framåt, som kunde, borde ha tagits emot av Jakobstad. Det sas ut, det förväntades att vulgärjargongen om oviljan att göra nåt åt för höga kostnader skulle brytas nu! Beslutet var en pisksnärt rakt i ansiktet, alldeles speciellt för mig som försökt gjuta olja på vågorna, prata samförstånd, samarbete och.. sammanslagning. Beslutet var ju förutom det rent konkreta även att hälla bensin på elden i den diskussion som är avogt inställd till ett ytterligare närmande mellan våra kommuner!

Bollen ligger nu, i allra högsta grad hos politikerna i Jakobstad!

I snart tre dagar nu har politiken uppfyllt mina dagar. Under våren och försommaren finns ett femtontal dagsmöten inprickade. Jag meddelade redan i januari att jag inte vill/kan ta ansvar i Nämnden om vi fortsätter att glida undan nödvändiga beslut! Samma meddelades ordf. i måndags ” jaha, du gör som du vill”….ordf gjorde sen allt för att driva igenom en linje som kapitalt delade nämnden i den viktigaste fråga vi haft…

Många olika lösningsmodeller har jag analyserat både före och efter mötet i går. Allt från att bara fortsätta till att omedelbart säga upp alla uppdrag! Efter diskussioner med berörda har jag meddelat samtliga direkt berörda tjänstemän  och gruppordf/lokalavdelningsordf.  följande: Jag tar fullständig timout från politiken fram till midsommaren. Suppleanter inkallas där de finns, runt viceordförandeskapets uppdrag diskuteras en lösning där Pedersöres medlemmar ställer upp om det behövs.

Under tiden låter jag saken mogna, även avgörande om en eventuell fortsättning  framöver.

Dagens beslut i nämnden får dramatiska följder! Diskussioner om att säga upp avtalet inleddes genast efter mötet! följderna blir i alla händelser mycket märkbara! Sammanslagningsmöjligheterna tog ett ordentligt kliv bakåt, kommunernas beslut om utredningar är en pipa snus i förhållande till dagens beslut! Det sas ut före omröstningen i flera omgångar. Beskrivande är att en ledamot flögs hem från Helsingfors bara för mötet, för att därefter återvända! Även orförandes avståndstagande från beredningen, men framförall från det han sagt tidigare, och vet, är anmärkningsvärt!

Våra riksdagsmäns agerande förvånar också. KD s nämndmedlemmar hade en kraftfull stallorder! Även de vet , men det kommande kommunalvalet är viktigare!

Mats Nylund är jag besviken på, men glad i dag för mitt stöd i SFPs ordförandeval! Anna-Maja är, tyvärr, arkitekten bakom dagens beslut, ett beslut som innebär ett tvärstopp på mitt arbete för en kommun i nejden!

Alla vet att vi inte kan ha BB kvar i Jakobstad. Mot bättre vetande tar man endå ställning för det, hoppet har varit förordningen att gömma sig bakom….fegt!

Personalen får fortsätta i ovisshet! 2 miljoner per år är bort från åldringsvård och socialvård! När vi inte gör satsningarn där får vi ännu mera vård på fel ställen, dyrt och omänskligt!

Beslutet i dag kunde ha varit en nystart för regionen, ett bevis för att strukturer kan ändras och göras förnuftigare! Nu blev det i stället en total katastrof för nejdens framtid!

För min egen del kommer jag att lämna in en reservation till protokollet. Det är en markering. Men jag vet inte om den räcker, jag har för allmänheten och mig själv tidigare konstaterat att jag inte kan/vill vara med och ta ansvar för en situation som denna.

Bostadspriserna. Har de nåt att göra med kommunstrukturen? Kanske nåt, men ganska lite. Höga priser är väl…just det bra för de som redan satsat, men inte för de som ännu inte har, tveeggat även för utveckling och inflyttning, höga priser bromsar också!

Monäs. Lappfors. Åvisst. Sisbacka? Påverkas priserna av en sammanslagning. Njaa, ganska långsökt, men nog av en allmän utveckling. Och den allmänna utvecklingen gynnas av en sammanslagning, så visst, något! Men Monäs Åvist och Lappfors? De  påverkas nog oberoende av ganska lite. Sen påverkas de i väldigt hög utsträckning av tomten och bostaden i sig själv. I Sisbacka är de rätt så höga, generellt.Kommer att vara oberoende av kommunstrukturen! Men läget avgör otroligt mycket, även inom byn! För att inte tala om bostadshus placerade så att de är en enhet i en produktionsanläggning, som ju är vanligt på landsbygden. De har ett mycket lågt värde som enskild bostad!

Sen kommer det, fortsättningsvis, påstående om att jag inte framfört motiveringar! Förstår ingenting, är ni såhär oförmögna att ta till er skriven text? Sen har jag haft flera långa utläggningar på fullmäktigemötena. Sök på Pedersöres portal!

Men jag har aldrig påstått att allt generellt blir bättre, det handlar inte om det! Det handlar om att minimera sämreblivandet, för sämre komer det att bli, åtminstone på många plan. Men framförallt så sker förändringar, verkligheten lever alltid, är alltid på väg nånstans!

Sen har det kommit kommentarer som ungefär går ut på följande: Kan du garantera att Skolan/Vården, just den saken, det huset blir kvar/försvinner beroende av om det blir eller ej bli sammanslagning. Sånt kan jag naturligtvis inte svara på! Den som gör det, eller försöker göra det, visar sin okunskap, eller medvetet populistiska inställning!

S

For till gruppmötet 17,30. kom hem 23,.. nånting…

Rösterna föll 19-16! Utan kommunledningens vädjanden och påstående om att ett utredningsbeslut innebar även ja till sammanslagning så hade det blivit majporitet för en utredning. Så har utlåtandena inte tolkats på andra håll!

Oberoende av så visade omröstningen att  Pedersöre fullmäktige inte alls är så avisande som många påstår. Har nog sagt nångång förr att nästan hälften åtminstone kan tänka sig att diskutera situationen!

Spiitsi po haman direkt! Hustru tyckte också i går att jag hellre kunde dra en vals med henne än politikerämmnena på Hebbes blogg…

Detta svar prövade jag två gånger hos Zwei, men ” du svarade fel på..”  samma sak när jag skrev två inlägg på Hebbes blogg i helgen, två extremt gudabenådade kommentarer….Har jag eller de nåt fel?

Nå, nu blir det fullmäktige, svaret om kommunstruktureformen!..